邊坡防護網是一(yī)種在高(gāo)速公路鐵路滑坡中使用的(de)防護設備。分類有(yǒu)主動防護與被動防護。邊坡防護網又叫護坡網。

引起高(gāo)速公路高(gāo)邊坡護坡的(de)原因有(yǒu):

1、路基下的(de)地(dì)基為(wèi)不穩定的(de)天然滑動體;

2、公路兩側邊坡過陡;

3、錯誤的(de)用傾斜層次的(de)方法填築路堤;

4、土過于潮濕，降低(dī)了粘聚力和(hé)內(nèi)摩擦力;

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修築高(gāo)速公路之後，使岩石個别地(dì)段的(de)穩定性遭到破壞，特别是各岩層向着路塹的(de)方向傾斜，并随後有(yǒu)水或地(dì)震的(de)破壞作用時所引起的(de)。

7、公路兩側山體本身岩層結構與組成不穩定。

8、泥石流帶來的(de)破壞。

主動防護主動防護系統是以鋼絲繩網為(wèi)主的(de)各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土體的(de)風化剝落或破壞以及危岩崩塌(加固作用)，或将落石控制于一(yī)定範圍內(nèi)運動(圍護作用)。折疊構造前兩者通過鋼絲繩錨杆和(hé)/或支撐繩固定方式，後者通過鋼筋(可(kě)施加預應力)和(hé)/或鋼絲繩錨杆(有(yǒu)邊沿支撐繩時采用)、專用錨墊闆以及必要時的(de)邊沿支撐繩等固定方式 。折疊産品特性具有(yǒu)高(gāo)柔性，高(gāo)防護強度，易鋪展性。适應任何坡面地(dì)形，安裝程序标準化、系統化。

系統采用模切化安裝方式，工期短(duǎn)，施工費用低(dī)。

系統材料的(de)特殊制造工藝和(hé)高(gāo)防腐防鏽技術，決定了系統的(de)超高(gāo)壽命。系統能将工程隊對環境的(de)影響降到最低(dī)點，其防護區域可(kě)以充分的(de)保護土體、岩石的(de)穩固，便于人工綠(lǜ)化，有(yǒu)利于環保。

以柔和(hé)性鋼繩網系統覆蓋有(yǒu)在危岩落石的(de)坡面，其橫交錯的(de)16撐和(hé)16橫向支撐繩與4.5mx4.5m，實際施工中可(kě)根據地(dì)形條件在4.2m~4.8m作當調正方模式置的(de)杆相聯，繩構成的(de)每個4.5mx4.5m網格內(nèi)鋪設一(yī)張4mx4m的(de)D0/08/300型鋼繩網，每張網與周支繩用合繩合聯并進行(xíng)預張拉，該預張拉工藝能使系統對坡面施以一(yī)定的(de)法向預緊壓力，從而提高(gāo)邊坡表面危岩體的(de)穩定性，止塌落石的(de)的(de)發生，同時，在鋼繩網下鋪設小網孔的(de)S0/2.2/50型格栅網，以阻止小寸岩塊的(de)塌落。折疊産品用途系統的(de)開放性，地(dì)下水可(kě)以自(zì)由排洩，避免了由于地(dì)下水壓力的(de)升高(gāo)而引起的(de)邊坡失穩問題;該系統除對穩定邊坡有(yǒu)一(yī)定貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一(yī)步的(de)風化剝蝕，且對坡面形态特征無特殊要求，不破壞和(hé)改變坡面原有(yǒu)地(dì)貌形态和(hé)植被生長(cháng)條件，其開放特征給随後或今後有(yǒu)條件并需要時實施人工坡面綠(lǜ)化保留了必要的(de)條件，綠(lǜ)色植物能夠在其開放的(de)空間上自(zì)由生長(cháng)，植物根系的(de)固土作用與坡面防護系統結為(wèi)一(yī)體，從而抑制坡面破壞和(hé)水土流失，反過來又保護了地(dì)貌和(hé)坡面植被，實現最佳的(de)邊坡防護和(hé)環境保護目的(de)。

被動防護是由鋼絲繩網、環形網、(需攔截小塊落石時附加一(yī)層鐵絲格栅)、固定系統(錨杆、拉錨繩、基座和(hé)支撐繩)減壓環和(hé)鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和(hé)鋼絲繩網連接組合構成一(yī)個整體，對所防護的(de)區域形成面防護，從而阻止崩塌岩石土體的(de)下墜，起到邊坡防護作用。

被動邊坡防護網折疊材質鋼絲繩網、支撐繩和(hé)減壓環。折疊構造由鋼絲繩網或環形網(需攔截小塊落石時附加一(yī)層鐵絲格栅)、固定系統(錨杆、攔錨繩、基座和(hé)支撐繩)、減壓環和(hé)鋼柱四個主要部分構成。折疊産品特性系統的(de)柔性和(hé)攔截強度足以吸收和(hé)分散傳遞預計的(de)落石沖擊動能,消能環的(de)設計和(hé)采用使系統的(de)抗沖擊能力得到進一(yī)步提高(gāo).與剛性攔截和(hé)砌漿擋牆相比較,改變了原有(yǒu)施工工藝,使工期和(hé)資金得到減少。